商品の詳細
内容物はエンジン本体、新型クラッチ、セルスターターパーツ一式(組付け済み)
ハンドルスイッチ、ハンドルスイッチステー、バッテリー、バッテリーケース、スターターリレー、各ハーネス類、取付ボルト類一式(画像1、2のキットです。)※エンジンマウント、サイレンサーは付属しません。
カデットクラスから、Sクラス、SSクラスまで幅広くお使いいただけます。
セルモーターと乾式クラッチを装備したモデル。
カート走行のすべての状況下で「一発」始動を実現。
低温、高湿時、エンスト後再始動時もボタンひと押しの簡単操作でスムーズ発進!
一発始動のセルモーター効果もあり、1回の満充電で約4日間使用可能です。
(品質保証実験による参考値。10回/1日使用時)
クランクは新型のクラッチ専用を装着しております。
組み付けは近隣のプロショップにお問い合わせください。
ヤマハ社から直接仕入れで、最新ロットのものをお届けいたします。
KT100SEC | |
---|---|
機構 | 空冷2ストローク |
バルブ システム | ピストンバルブ |
排気量 | 97.6cm3 |
内径×行程 | 52×46mm |
圧縮比 | 7.9:1 |
始動方式 | セル式 |
キャブレター | WARBRO WB-3A |
点火方式 | T.C.I |
スパーク プラグ | NGK B9EV |
潤滑方式 | 混合(25:1) |
変速 | 遠心クラッチ付 (乾式SLクラッチ) |
※価格・仕様は平成21年3月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。
商品の説明
YAMAHA KT-100SECフルキット ヤマハKT100-SECコンプリートKIT
![YAMAHA KT100SECエンジン・フルキット用電装パーツセット - カート YAMAHA KT100SECエンジン・フルキット用電装パーツセット - カート](https://www.kart-parts.jp/wp-content/uploads/101018-2-1.jpg)
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リビルドエンジン】YAMAHA KT100SEC/エンジン単体/フルオーバーホール
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マフラー交換後、燃料が薄く低速のふけ上がりが悪かったため購入。42にて安定しました。
- machan5648
- 31歳
- アトピー
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迅速な対応をして頂きありがとうございました。
- ゆう270906
- 39歳
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リトルカブのボアアップに使用します。燃料が薄いと故障の原因となるのでチューンするならあった方がいいです。 送料込みですので合計金額では一番安かったのでここで購入させてもらいました。
- ぱん-たろん
- 27歳
- アトピー
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購入品
メインジェットなどの精密な部品は純正に限りますね。
- はるな35
- 35歳
- アトピー
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購入品
セッティング用に購入しました。 なかなか、ありそうで見つからないパーツで価格も手頃で良かったです。
- machan5648
- 43歳
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購入品
安心のデイトナメインジェット 精度が違います
- ゆう270906
- 31歳
- アトピー
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購入品
私のJOGはマフラーを社外に付け替えているだけですので、パワーはそれほどでもないと思いますが、最高速度は確実にあがり、リミッターカットはしっかりとできました。
- ぱん-たろん
- 39歳
- アトピー
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購入品
Maxster125用に購入。 まだ使用していません。
- はるな35
- 27歳
- アトピー
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購入品