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【名入れ無料】 ヤマハ★GP1200R★純正 ★部品番号66V-85540-00-00★送料無料 ユニツト C.D.I 水上オートバイ用
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![Yamaha OEM Genuine TTR225 XT225 CDI Unit Assembly 3GX-85540-00-00 Yamaha OEM Genuine TTR225 XT225 CDI Unit Assembly 3GX-85540-00-00](https://i.ebayimg.com/images/g/2cYAAOSwhP9lVFfv/s-l1200.jpg)
Yamaha OEM Genuine TTR225 XT225 CDI Unit Assembly 3GX-85540-00-00
![Yamaha OEM Genuine GP800 XL800 XLT800 CDI Unit Mounting 66E-85540-00-00 Yamaha OEM Genuine GP800 XL800 XLT800 CDI Unit Mounting 66E-85540-00-00](https://i.ebayimg.com/images/g/0bgAAOSwobtlTcfL/s-l1200.jpg)
Yamaha OEM Genuine GP800 XL800 XLT800 CDI Unit Mounting 66E-85540-00-00
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Yamaha OEM Genuine TTR225 XT225 CDI Unit Assembly 3GX-85540-00-00
![3GX-85540-00 C.D.I.ユニットアセンブリ 3GX-85540-00 1個 YAMAHA 3GX-85540-00 C.D.I.ユニットアセンブリ 3GX-85540-00 1個 YAMAHA](https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono50978052-180704-02.jpg)
3GX-85540-00 C.D.I.ユニットアセンブリ 3GX-85540-00 1個 YAMAHA
![ヤマハ純正 CDIユニット アセンブリ 2JX-85540-M0 ヤマハ純正 CDIユニット アセンブリ 2JX-85540-M0](https://m.media-amazon.com/images/I/41kGd8iui0L._AC_UF1000,1000_QL80_.jpg)
ヤマハ純正 CDIユニット アセンブリ 2JX-85540-M0
最新のクチコミ
ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。
- よい子のママ
- 22歳
- アトピー
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購入品
バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。
- こむこむ3
- 30歳
- アトピー
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購入品
ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。
- コプマン
- 38歳
- アトピー
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購入品
対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!
- ひろん9574
- 26歳
- アトピー
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購入品
最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。
- みか1666
- 34歳
- アトピー
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購入品
欲しい物が有ったので良かった。またリピートします
- AUERKTNまま
- 42歳
- アトピー
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購入品
有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。
- tabi maro
- 30歳
- アトピー
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購入品
シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。
- totoro5c
- 38歳
- アトピー
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パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。
- coral_lagoon
- 46歳
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ありがとうございました。予備のクリップです。
- aez1201
- 34歳
- アトピー
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水上オートバイ用
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3
未開封 PS マーメノイド
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