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【オープニング大セール】 MICHE ミケ 11-28T 11S カセットスプロケット Made in Italy シマノ互換 新車外し ※送料無料一部を除く スプロケット
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商品の詳細
※新車外しのため若干の取付キズ、保管キズが有る場合がございます、ご了承ください。
・シマノ11S互換、シマノフリーボディ対応
・11S 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T
・クロムメッキスチール
・重量;318g
・Made in Italy
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商品の説明
![GU482 ミケ MICHE スプロケット 11S 12-29T カンパフリー対応 ※スペーサー一枚不足 GU482 ミケ MICHE スプロケット 11S 12-29T カンパフリー対応 ※スペーサー一枚不足](https://biciamoreshop.com/cdn/shop/products/ut2Apv5NDiyIAk8NmAflwgjGtwgnkBxmEQHXjzNq.jpg)
GU482 ミケ MICHE スプロケット 11S 12-29T カンパフリー対応 ※スペーサー一枚不足
![Miche カセット 11 速をHBSで買う Miche カセット 11 速をHBSで買う](https://hollandbikeshop.com/img/prod/miche-kasetto-11su-12-25t-campagnolo-8056772572865-0-s.jpg)
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品質はよく分かりませんが、特に問題はなく安価で買えて満足しています。
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購入品
SR改510がギア比2.933(SR400のスタンダード)じゃ、ギアを矢継ぎ早に変えなきゃならんし、間違って幻の6速いれようとしてしまうので、ドライブ(フロント)スプロケットの丁数を1つ増やし、最高速重視よりに変速比を2.750(SR500のスタンダード)に変えた。直線や下り高速の伸びは当然良くなったが、トルクが減ったので、峠のきつい登りはちょっときついと思った。が、ギアを1段低くして、回転数を上げて、前と同じくらいのトルクを得た。全体的に平地でも峠でも速くなったような気がする(タイヤも変えたんでその好影響のせいもある)。だが、これ以上のトルクを犠牲にしての最高速アップは峠には向かない。
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カブJA44の15丁スプロケ交換時に伴うガードプレートの購入です。
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カブJA44で主としてツーリング等が多くなりそうなことから、巡航速度の一丁上げというところでしょうか。街乗りなら現行で十分ですが、長距離ツーの疲労軽減等から周囲の景色を見ながら余裕を持った法定速度あたりで走行するのが楽しみですね。
- mc1203
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十分に使えます。プロでもないし、これでOKでしょう!
- tomo0179
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エイプ100に取り付け。キタコのが安くてよい。ちなみに初期は15丁でふ。
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